Nesse último dia 18 de julho (sábado), fizemos uma ação de manutenção preventiva na entrada da praia do Atalaia (Salinas) entregando aos motoristas um pequeno bloquinho contendo várias dicas de manutenção preventiva para que possam cuidar melhor dos seus carros, que é claro, se reverte em segurança para a família. Confira as fotos:
Parabéns a organização da ação que ficou a cargo da DZ9 Design, nas pessoas do Lourenço, Lívia e toda a equipe. Muito obrigado!
edição: 27/07/09
Mais uma vez fomos para a praia do Atalaia (Salinas) no último sábado (25/07) e marcamos presença. Fotos atualizadas.
edição 03/08/09
No último sábado (01/08/09), mais uma vez estavamos na praia do Atalaia distribuindo dicas de manutenção preventiva. Fotos atualizadas.
Esse material foi produzido pela equipe DZ9 Design Gráfico e Propaganda e ficou muito bom. Já estamos fazendo uma ação em Belém do Pará distribuindo esse material em formato de livretinho para que vocês tenham a mão dicas de manutenção preventiva de seus veículos. Valeu DZ9…
É só uma parte do material que está aqui. No dia 04 de Julho estarei no Feirão do Mangueirão distribuindo esse material.
Primeiro que dizer a todos que estou tentando estruturar o sistema de postagem aqui no Blog. Estou tentando encontrar parceiros para termos melhores post’s.
O Helio Santos deixou um comentário dizendo que tem um Gol bola ano 97 que apresentou muitas falhas. Ele já trocou os cabos de vela, boninas e as velas de ignição e não resolveu o problema. Disse também que levou em um mecânico para fazer uma inspeção computadorizada e o mecânico lhe disse que o problema estava no corpo da ignição (corpo de borboleta)
Corpo de borboleta da linha Volkswagen MI
Como é uma peça de valor elevado e que é necessário outras verificações resolvi criar esse post para colocar melhores explicações, também aprendi muito com isso. Valeu Helio! Lá vai:
Encontrei algumas explicações no Oficina Brasil em um post escrito pelo Arthur Rossetti. O corpo de borboleta é uma peça responsável pela aceleração do veículo e quando apresenta problemas pode ser permanente (impedindo a aceleração do veículo) ou intermitente (impedindo a aceleração em momentos pontuais). No Oficina Brasil podemos ver que empresas do setor automotivo estão recebendo veículos, vindos de outras oficinas, com problemas no corpo de borboleta onde os mecânicos não souberam diagnosticar a causa do problema, daí a ênfase na questão da oficina possuir equipamento especializado para a verificação correta, como sempre falamos aqui.
O corpo de borboleta também pode apresentar defeitos em função da alta resistência de componentes internos e de sensores elétricos devido a temperatura de funcionamento do motor. Perguntando para profissionais do setor de autopeças recebo a recomendação de que antes de um diagnóstico final “condenando” o corpo de borboleta é recomendável que se verifique outros componentes de injeção do veículo, como sensores, motor de passo, sensor de posição de borboleta e fazer uma limpeza dos bicos de injeção e limpeza também do próprio corpo de borboleta, pois este sujo não trabalha em condições normais provocando desaceleração do veículo em marchas lentas.
No Webmotors tem um post com uma análie completa do Chevrolet Captiva Sport, com texto do Pedro Franco e Vagner Leite com foto de Mario Villaescusa/Oficina Brasil. O carro é importado do México e vou destacar aqui alguns aspectos colocados no post do Webmotors:
- Motor 3.6 V6.
- 24 V.
- 261 cv.
- Transmissão automática de 6 marchas com opção de troca sequencial.
Carnaval + feriado prolongado = viagem! Essa combinação é praticamente exata em muitas cidades brasileiras. Em Belém não é diferente. Como a cidade não é banhada pelo mar quando chega o período de carnaval é certo que a cidade fica praticamente vazia. As pessoas viajam para vários balneários sejam eles de água doce ou salgada. Além da recomendação de não beber quando estiver dirigindo ou quando for dirigir, deixo aqui também recomendações lhe trarão segurança durante o trajeto de ida e volta. Assim como o Luis, do Dirigindo Seguro e a Êrica, do Blog do Trânsito fizeram:
- Fárois e luzes devem estar em perfeitos estados. Segurança para você ver os outros carros e os outros carros poderem ver você;
- Cintos de segurança em todos os ocupantes do veículo;
- Verificar pneus e estepe. Na nossa região estamos em período de chuvas, cuidado triplicado!;
- Obedeça a sinalização;
- Documentação em dia;
- Sono + direção = perigo! Se estiver cansado, pare e descanse. Melhor chegar atrasado em sua casa do que cedo no céu;
- Limpadores de parabrisa em perfeito estado e sistema elétrico bem regulado. Para a nossa região é imprescindível!; Boa Luis!
A Êrica finalizou com a seguinte recomendação que achei muito pertinente: “opte sempre por chegar vivo ao destino (por incrível que pareça muita gente já optou por morrer pelo caminho e levar junto seus filhos)” Não esqueça que no trânsito é você, sua família e outras famílias!
Vamos e voltemos em PAZ! Boa Viagem!!! Eu continuarei por aqui! Alguém tem outra recomendação para oferecer para nós?
Vi no Inovação Tecnológica: Pesquisadores da Universidade da Georgia, nos EUA, desenvolveram um sistema – SAVE - que consegue identificar a natureza do acidente e, automaticamente, acionar a emergência ou o socorro da rodovia. Caso os ocupantes do veículo não tenham condições de pedir ajuda, o próprio carro fará isso. O sistema monitora a inclinação do veículo, a temperatura, o acionamento dos airbags e até a taxa de desaceleração, além de possuir um GPS que manda a localização exata do veículo para a emergência. Esse sistema será muito útil para motos, já que na maioria das vezes o piloto está sozinho e em um acidente é pouco provável que consiga chamar emergência. Realmente é inovação tecnológica. Qual será o próximo capítulo? Tenho um palpite:
Vi no Inovação tecnológica: A Denso, empresa japonesa, apresentou um radiador para automóveis construído com uma resina vegetal derivada do óleo de mamona (hoje os radiadores são feitos de alumínio). A partir da metade de 2009 os primeiros carros já deverão estar equipados com esse novo radiador.
Para suportar as altas temperaturas que os componentes veiculares são expostos, foi feito uma mistura de componentes vegetais, materiais petroquímicos e fibra de vidro. Apesar de esse radiador ser melhor para regiões frias, devido à alta resistência ao cloreto de cálcio (produto utilizado nas rodovias de países sujeitos a neve), a empresa afirmou que pretende utilizar a resina para fabricar outros componentes para veículos. Ponto para a DENSO. Ponto para o meio-ambiente. Ponto para nós!
Mais uma da série de prevenção automotiva. Dessa vez vamos falar de um componente que é de extrema importância na manutenção de um veículo. A importância desse componente se dá pelo fato que, a sua manutenção está diretamente ligada a segurança do motorista, passageiros e demais pessoas que formam o nosso trânsito. Esse componente é o: SISTEMA DE FREIO.
No site da Fras-le existe um manual técnico disponibilizado para consulta e download tanto para a linha leve quanto para a linha pesada. Esse post está baseado nas informações encontradas no manual técnico da linha leve. Segue abaixo uma tabela que mostra a distância de parada em metros, comparado o uso de freios bons e freios ruins:
VELOCIDADE EM Km / h
DISTÂNCIA DE PARADA EM METROS
Freios Bons
Freios Ruins
20 Km / h
3,1 m
4,0 m
30 Km / h
6,9 m
9,0 m
40 Km / h
12,3 m
16,0 m
50 Km / h
19,3 m
25,0 m
60 Km / h
27,7 m
36,0 m
70 Km / h
37,8 m
49,0 m
80 Km / h
49,3 m
64,0 m
90 Km / h
62,5 m
81,0 m
100 Km / h
77,2 m
100,0 m
Existem algumas considerações sobre o conjunto do freio. Mas duas considerações eu acredito serem as mais importantes:
O freio é um conjunto – O bom funcionamento de determinados itens dependem da boa qualidade de outros itens;
O freio é item de segurança – Se perdermos a direção do veículo por quebra de algum componente conseguimos parar usando o freio. Mas se perdermos o freio, só conseguiremos parar através de uma colisão/batida.
O manual técnico da Fras-le recomenda que se faça manutenção preventiva a cada 6 meses de todo o sistema de freio ou a cada 5.000 km para as pastilhas de freio e a cada 10.000 km para o sistema de freio.
Segue agora uma pequena lista de avarias mais comuns dos freios com suas respectivas causas e modos de correção que também está disponível no manual técnico da Fras-le
SINTOMA
CAUSA
CORREÇÂO
Falta de eficiência
Lonas molhadas
Apertar o pedal do freio lentamente, para as lonas secarem
Ar no circuito
Fazer sangria
Baixa pressão no fluido de freio
Verificar o nível do fluido e vazamento
Lonas gastas
Fazer uma regulagem no tambor e na lona. Se persistir, trocar as lonas. Verificar os retentores e fazer o teste de vazamento do fluido
Diafragma vazando
Substituir o diafragma
Graxa nos tambores, retentores avariados ou vazamento de líquido
Retirar a graxa com álcool industrial. Verificar os retentores e fazer o teste de vazamento do fluido
Lonas inadequadas
Substituir as lonas
Lona frouxa ou fora de centro
Substituir as lonas
Lonas contaminadas por graxa, óleo ou líquido de freio
Trocar as lonas e corrigir possíveis vazamentos de líquidos
Vazamento de líquido
Furos na tubulação ou mangueiras flexíveis
Com o carro parado, apertar o pedal de freio com força e examinar todas as junções das mangueiras flexíveis e tubulação de todo o circuito
Folga excessiva no pedal
Qualidade do fluido de freio
Trocar o fluido
Borracha dos cilindros gastas
Trocar as borrachas
Beirada das mangueiras flexíveis inchadas ou rachadas
Verificar e trocar as mangueiras flexíveis
Pedal baixo
Falta de fluido
Verificar vazamento ou desgaste das pastilhas e trocar o fluido
Ar na canalização
Fazer sangria
Mangueiras flexíveis fracas: se expandem facilmente
Trocar as mangueiras
Pedal não retorna
Mecanismo do pedal ou alavanca de acionamento do cilindro mestre engripado
Verificar o mecanismo do pedal e da alavanca
Pistões dos cilindros presos
Corrigir o defeito deixando os pistões com movimento livre
Flexíveis dobrados e conexões quebradas
Substituir os flexíveis e as conexões
Freios barulhentos
Lonas ou pastilhas envidradas
Trocar as molas. Trocar lonas ou pastilhas
Lona molhada
Secá-la, comprimindo o pedal com o carro em movimento
No domingo (25/01/09) a revista quinzenal Auto & Cia do jornal O Liberal, de circulação na nossa cidade de Belém do Pará, publicou uma matéria sobre orientações para a escolha de uma oficina mecânica. Muito legal. Parabéns. Dentre as indicações estão o preço justo, a qualidade no atendimento e a qualificação dos funcionários da oficina. Isso só vem a reforçar o que já dissemos aqui e é muito importante que se siga as dicas sobre a escolha adequada de uma oficina. Deixo aqui uma pergunta a vocês? Quais são as oficinas que vocês recomendam? Os cinco primeiros comentários a esse post com indicações de oficinas ganharão um kit brinde da minha empresa: (2 bonés + 3 flanelas + 3 chaveiros + 3 canetas).
O Cezar, do Dirigindo Seguro, postou um vídeo de um carro sendo roubado e a constatação é impressionante: é muito fácil ser roubado. Não estamos seguros! Em épocas de Fórum Social Mundial em Belém do Pará temos um efetivo da Guarda Nacional e toda uma estrutura de segurança do Estado atuando em Belém e a sensação de segurança parece maior, mas espera só até acabar o Fórum. Nossos meios de comunicação não param de noticiar roubos, assaltados, assassinatos, sequestros. Uma verdadeira insegurança paira sobre a nossa cidade. Nos resta protestar frente as pessoas que colocamos no poder público. E você, se sente seguro?
